Fachmagazin
Gegen den Strom – Im Test der Ripmax WOT 4 Pro
Mit großem Interesse und auch Freude nehme ich wahr, dass in den letzten Monaten immer mehr Modelle mit klassischem Methanol Antrieb angeboten werden. Diese Antriebstechnik schien bis vor kurzem noch vom Aussterben bedroht.
Ripmax bietet den WOT 4 Pro im Paket mit dem Irvine 39 6,5 ccm Methanol Motor. Ripmax schwimmt bzw. fliegt mit dem neuem WOT 4 Pro gegen den Strom. Der Trend geht eigentlich eher in Richtung elektrobetriebene Flugmodelle. Davon abgesehen hat der WOT 4 Pro eine sehr spezielle Bauform. Eine Hochdecker Konstruktion mit einer Funflyer ähnlichen symmetrischen Tragfläche, alleine dies reizte mich schon.
Ich für meinen Teil finde, dass die Verbrennungsantriebe, insbesondere die Methanol Motore für Flugmodelle keinesfalls aussterben sollten. Es gibt doch nichts Schöneres, als wenn eine kleine Prise Methanol und Nitro Abgase in der Luft liegen. Von dem schönen knattern und kreischen der kleinen Motoren mal ganz abgesehen.
Der Lieferumfang des WOT 4 Pro beinhaltet das fertig bespannte ARF Modelle und eben den vorgenannten 6,5 ccm Motor von Irvine. Darüber hinaus werden noch die RC- Ausstattung und Zubehörteile für den Antrieb benötigt. Wir haben uns für die folgenden Komponenten entschieden:
Servos: 5 Stück Ripmax Quartz QZ302 0,09s/6,6kg
Luftschraube APC 11 x 4 für Verbrenner
O.S. Glühkerze Nr.8
Servokabelverlängerung 2 x 1 Meter
Methanol Kraftstoff mit 10% Nitro Anteil
Gut einen Meter Silikon Benzinschlauch
Spannungsversorgung für den Empfänger und der Servos
Und natürlich noch alles was sonst benötigt wird zum Starten des Motors.
Nachdem ich mir den WOT 4 Pro bestellt hatte, klingelte bereits nach 2 Tagen der Paketdienst bei mir an der Tür. Die aufgestaute Vorfreude auf den WOT 4 Pro trieb mich direkt, nachdem ich das Paket entgegengenommen hatte, runter in den Hobbykeller. Der WOT 4 Pro ist sehr gut verpackt. Als erstes schaue ich in die Bauanleitung und kontrolliere anhand der Stückliste, ob alle Bauteile vorhanden sind. Bei meinem ARTF Bausatz fehlte nichts und alle Bauteile waren auch ohne jegliche Beschädigung. Das freut den Modellbauer doch ungemein, wenn alles Heil beim Kunden ankommt. Bevor ich nun aber mit dem Bauen beginnen konnte, muss erst das ganze Modell nach gebügelt werden. Dies ist absolut normal und ist nichts Außergewöhnliches, durch die Temperatur und Luftdruckunterschiede im Herstellungsland entspannt sich die Folie etwas. Ich habe die Folie mit einer Temperatur von 160 Grad gestrafft. Die Folie lässt sich sehr gut nach bügeln, allerdings sollte man auf einen Föhn tunlichst verzichten, da die Folie bei Hitzeeinwirkung sehr stark schrumpft und die Wärmedosierung mit dem Fön doch etwas knifflig sein kann. Nach gut einer halben Stunde und der ersten Tasse Kaffee war das nachbügeln auch schon erledigt.
Der Zusammenbau des WOT 4 Pro